沙龙365 - 【老孙论车】韩系、法系车丢的“城”弃的“地”被谁收入了囊中?

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7月11日··|,中国汽车工业协会发布了今年上半年汽车行业产销情况··|--。我仔细看了一下··|,总体形势在预料之中··|,但还是有一个情况在我的预料之外··|--。

这个情况是什么呢|-··?那就是韩系车、法系车丢掉的市场大部分并没有落入中国自主品牌的囊中··|,而是进了日系车和德系车的腰包··|--。

统计显示··|,市场份额失去最大的是韩系车、法系车··|,分别为-5.2%、-1.07%··|,市场份额增加的依次为日系车、德系车、中国自主品牌、美系车··|,分别为2.04%、1.65%、1.12%和0.67%··|--。

我过去一直认为··|,自主品牌“灭掉”韩国车是迟早的事··|,因为自主品牌过去起步学的就是韩国车··|,韩国车“后来居上”的打法就是三张牌:一是造型··|,先是靠模仿··|,后来进步了··|,花钱请人来不断设计紧跟潮流的时尚造型;二是性价比··|,与同类车型相比配置多、配置全··|,性价比优势明显;三是换代快··|,比迭代速度··|,让消费者不断地有新鲜感··|--。这三招··|,自主品牌学得快··|,而且是“群狼”围攻··|,不论有没有“萨德”这件事··|,“干掉”韩国车··|,应该是不在话下··|--。至于法系车··|,与中国人的审美不搭··|,加上技术与性价比上又没什么优势··|,因此从来就没入流过··|,被边缘化也在情理之中··|--。

那在自主品牌的进攻下··|,韩国车、法系车丢掉的市场为什么又没有被自主品牌收入囊中呢|-··?那只能说明一个问题··|,中国汽车市场正在发生了一个明显变化:由市场驱动转变为技术驱动··|,未来谁有关键核心技术··|,谁就能在市场上站住脚··|,“攻城拔寨”··|,谁没有关键核心技术··|,谁就立不住··|,迟早会“丢城弃地”··|--。这是上海交大校长助理兼汽车工程研究院院长许敏教授的新观点··|,对此我是比较认同的··|--。

以往··|,中国人买车是考虑有没有··|,二十年前··|,只要是轿车··|,不管质量如何··|,基本上不愁卖;近十年··|,无论什么款式··|,只要你是SUV··|,都能过上好日子··|--。这就是典型的市场驱动··|,但这种好日子很快就要一去不复返了!

从这个角度来看··|,日系车、德系车抢走韩系车、法系车丢掉的市场份额也就不难理解了!中国自主品牌与日系车、德系车差什么|-··?差的还是关键核心技术··|--。

在这里我举两例:一是发动机··|--。目前··|,使用三菱发动机的自主车企超过自主品牌总数的90%··|,可谓遍地开花··|--。长城、东南、江淮、众泰、北汽、华泰、比亚迪、华晨中华、东风风行等部分车系均采用了三菱发动机··|,而猎豹更是全系车型都采用了三菱发动机··|--。二是变速器··|--。丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商··|,目前使用其自动变速器有:广汽传祺、长安、长城、比亚迪、东南、华晨、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神··|--。今年自主品牌有几款SUV非常畅销··|,但很快不得不减产··|,并向广大消费者道歉··|,原因就是自动变速器供货不够!

这不仅让人大跌眼镜··|,更是令人震惊!

不过更让人忧虑的是这一点并没有引起业内人士的高度重视!前不久··|,工信部、发改委、科技部发布了《汽车产业中长期发展规划》··|,希望经过十年持续努力··|,使中国迈入世界汽车强国行列··|--。整个规划主要谈的是如何发展新能源汽车、智能网联汽车··|,对于如何做大做强传统燃油汽车··|,特别是在传统燃油汽车的关键零部件技术如何实现突破··|,谈的少之又少··|--。而现实情况是··|,未来相当长的时间里··|,传统燃油汽车仍是市场的绝对主角··|,这一块技术没有突破··|,自主品牌的份额怎么提升|-··?

好在还是有人在持续关注这一领域的发展··|,比如中国汽车报所属的《汽车与运动》杂志··|,持续12年一直在举办“中国心”年度十佳发动机评选活动··|,并以此为中心··|,构筑起了一个开放的汽车动力先进技术交流平台··|--。我在中国汽车报工作时··|,兼任过这家杂志的执行社长··|,非常荣幸地参加过评选活动··|,亲身感受了这一平台对中国发动机技术发展的推动作用··|--。

“中国心”年度十佳发动机评选活动现场

又比如··|,中国欧洲经济技术合作协会副会长、中国汽车报社原社长李庆文去年组织中国汽车评价研究院等单位首创了“中国十佳变速器”评选活动··|,得到了业内主要机构及著名专家的大力支持··|,产生了重要影响;今年又在此基础上推出了“世界十佳变速器”评选活动··|--。我相信··|,这一“国内首创、世界第一”平台将会有力地促进中国变速器技术水平的提升··|,同时也希望更多的汽车行业主管部门与汽车企业不要“喜新厌旧”··|,拿出一部分精力放到传统燃油车技术的突破上··|,毕竟我们相当长的时间内还要靠它“吃饭”啦!

“中国十佳变速器”评选活动现场


(作者现为中德诺浩(北京)教育投资股份有限公司总裁兼首席执行官··|,拥有十二年汽车媒体工作经历··|,曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑;十年汽车企业工作经历··|,曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车(中进汽贸)董事兼副总经理)

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